Ծանրոցների առաքումը զարգացող բիզնես է, որը հենվում է էլեկտրոնային առևտրի գնորդների վրա՝ ավելացված ծավալի և եկամուտների համար:Մինչ կորոնավիրուսային համաճարակը ևս մեկ խթան բերեց ծանրոցների գլոբալ ծավալներին, փոստային ծառայությունների ընկերությունը՝ Փիթնի Բոուսը, ենթադրեց, որ աճն արդեն հետևել է կտրուկ հետագծին մինչև համաճարակը:
Tնրա հետագիծը հիմնականում շահել է Չինաստանը, որը զգալի դեր ունի համաշխարհային նավագնացության ոլորտում։Ավելի քան 83 միլիարդ ծանրոց, որը համաշխարհային ընդհանուր ծավալի գրեթե երկու երրորդն է, ներկայումս առաքվում է Չինաստան:Երկրի էլեկտրոնային առևտրի ոլորտը արագորեն ընդլայնվեց մինչև համաճարակը և շարունակվեց համաշխարհային առողջապահական ճգնաժամի ընթացքում:
Զարկը եղավ նաև այլ երկրներում։ԱՄՆ-ում 2019-ին 17%-ով ավելի շատ ծանրոցներ են առաքվել, քան 2018-ին: 2019-2020 թվականների ընթացքում այդ աճը հասել է 37%-ի:Նմանատիպ էֆեկտներ եղել են Մեծ Բրիտանիայում և Գերմանիայում, որտեղ նախկինում գրանցվել է տարեկան աճ՝ համապատասխանաբար 11% և 6%–ից մինչև 32% և 11% համաճարակի դեպքում։Ճապոնիան՝ բնակչության թվաքանակի նվազում ունեցող երկիրը, որոշակի ժամանակ լճացել է իր ծանրոցների առաքման մեջ, ինչը հուշում է, որ յուրաքանչյուր ճապոնացու բեռնափոխադրումների ծավալն աճել է։Ըստ Pitney Bowes-ի, 2020 թվականին ամբողջ աշխարհում առաքվել է 131 միլիարդ ծանրոց: Վերջին վեց տարում այդ թիվը եռապատկվել է, իսկ հաջորդ հինգում ակնկալվում է, որ կրկին կրկնապատկվի:
China-ն ծանրոցների ծավալների ամենամեծ շուկան էր, մինչդեռ Միացյալ Նահանգները մնում էր ծանրոցների ծախսերի ամենամեծ շուկան՝ վերցնելով 171,4 միլիարդ դոլար 430 միլիարդ դոլարից:Աշխարհի երեք խոշորագույն շուկաները՝ Չինաստանը, ԱՄՆ-ը և Ճապոնիան, բաժին են ընկել ծանրոցների համաշխարհային ծավալների 85%-ին և 2020 թվականին ծանրոցների համաշխարհային ծախսերի 77%-ին: սպառողական-բիզնես և սպառող՝ առաքված՝ մինչև 31,5 կգ (70 ֆունտ) ընդհանուր քաշով:
Հրապարակման ժամանակը` Հունվար-15-2021